Tipps & Technik

Hier werde ich versuchen, soviel wie möglich über die GPZ in Erfahrung zu bringen, um euch dass ein oder andere graue Haar zu ersparen. Ich bin natürlich auch dankbar für jeden Tipp von euch und werde diesen hier veröffentlichen.

Breitreifenumbau: benötigt wird eine Schwinge mit ca. 255mm Einbaubreite, eine etwas breitere Schwinge kann außerhalb des Lagersitzes etwas schmäler gefräst werden und eine zu schmale Schwinge kann mit Distanzen auf dass benötigte Maß verbreitert werden. Ich habe die Schwinge einer ZZR 1100 D-Modell genommen, da ich einerseits bei Kawa - Teilen bleiben möchte und das diese mit geringen Änderungen einfach in den UT Rahmen passte. Wir ihr aber sicherlich schon in der Galerie gesehen habt, ist auch ne Yamansel R1 Schwinge möglich.

Polieren: Das beste Ergebnis habe ich bisher wie folgt erreicht. Das zu polierende Teil Glasperlenstrahlen lassen (niemals Sandstahlen), danach mit 600er, 800er, 1000er ........ Wasserschleifpapier schleifen und anschließend mit einem guten Polierset z.B. von  http://www.andreas-malitz.de Polieren. So habe ich den Kupplungsdeckel und Zündungsdeckel an meiner Poliert.

Flatternder Lenker!!! also bei dem Original Fahrwerk der UT, sollte nen Gabelstabi mal Pflicht sein. Auch die Änderung der Lager, kann erheblich was bringen. Gute spielfreie Lager gibt es bei http://www.emilschwarz.de zwar ein wenig Teurer, aber Qualität hat nun mal seinen Preis. Weiterhin, kann auch ein alter Ausgewaschener Vorderreifen dass Problem sein.

Keine Leistung bei Warmen Motor!!! hatten dieses Problem erst bei einem User des Forums. Da der Fehler erst bei zunehmender Motortemperatur auf getreten ist, haben wir uns natürlich auf die DFI Konzentriert und alles gemessen und geprüft etc. Letztlich lag es an einem verschlissener Kraftstofffilter! Also merkt euch ein in den werten liegender Kraftstoffförderdruck, garantiert noch nicht dass die Durchflussmenge unter Volllast ausreichend ist.

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