Hier nun die Geschichte und Bilder meiner 1100 UT

Ich habe mal ein paar Bilder von dem Fortschritt der Motorüberholung eingestellt.

Nach langem hin und her, habe ich mich im Januar 2006 dazu entschieden, mir einen lang ersehnten Traum zu erfüllen, den Kauf meiner Gpz 1100 UT. Ich ersteigerte das Bike bei Ebay für 1200 Euronen, was es den Bildern sowie der Beschreibung des Verkäufers nach, auch wert war!!!!

Also machte ich mich auf den Weg, dass Bike ab zu holen. Der erste Eindruck, war völlig Ok. und auch der Motor schien rund zu laufen. Nachdem dass Bike auf meinem Hof stand, wurde es am nächsten Tag auch zugelassen und ich freute mich schon auf den ersten Ausflug (der Januar hat ja auch schöne Tage). Was ich bei der Probefahrt natürlich nicht festgestellt habe, war ein erhebliches Flattern ab ca. 100 Km/h !!! Nun konnte dies ja nichts wirklich schlimmes sein und ich fuhr (aus Zeitmangel) zum nächsten Kawasakihändler meines Vertrauens. 

Zu meiner Freude stellte sich raus, dass einer der Schrauber ebenfalls eine 1100 Ut fährt und sich über den Anblick meiner (noch im Original Zustand) freute. Er begab sich sofort auf die Fehlersuche und stellte einen ausgewaschenen Vorderreifen fest, der für dass Flattern zuständig war. Andreas ( Schrauber) hörte sich den Motor mal genauer an und kam zu dem Entschluss, dass dieser ein wenig unrund lief.

Da ich in der darauf folgende Woche, beruflich zu einer Weiterbildung musste und ein neuer Vorderreifen eh nicht vorrätig war, ließ ich mein Bike einfach da stehen, um den Vorderreifen erneuern zu lassen und um die Ventileinstellung zu korrigieren. Leider lag der unrunde lauf nicht an der Ventileinstellung, sondern an eingelaufenen Nockenwellen, sowie dem doch schon erheblich fortgeschrittenen Verschleiß meiner Zylinder und Kolben.

Ja was soll ich sagen, ich holte das Bike ab und bin seit dem daran, es neu Auf bzw. Umzubauen. Und dies in einem doch größeren Umfang als ich je gedacht hatte!!!!!!!!!

Mit neuem Ölkühler sowie Stahlflex Ölleitungen und 4-1 Eagle Classic und Original Heck	Nun ist auch der Kupplungsdeckel poliert, sowie dass Eagle Emblem verbaut

Jetzt mit Rechteck Scheinwerfer und selbst gefertigten CNC Haltern (noch nicht Poliert)	Weiter dann dass angepasste Zephyr Heck, sowie ZZR 1100 Schwinge und ZXR Felge

Nachdem ich all dies schon Umgebaut hatte, dann aber viele andere, wesentlich schöner dastehende gesehen hatte, entschloss ich mich für einen kompletten Neu Aufbau!!!

Zerlegen des Bikes für den neu Aufbau (hier mit Mocal Ölkühler)	Motor zerlegt für's Glasperlenstrahlen

Noch mal der Motor	Polieren der ZXR Felge inklusive des mittleren Bettes